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1. 动车和地铁分别采用什么接触网采用什么材料?

1、动车和地铁分别采用什么接触网采用什么材料?

动车通常采用柔性接触网。这种接触网能够适应高速列车运行带来的磨损，通过设置拉出值，使接触网在线路中线两侧均匀分布，从而使受电弓的磨损更加均匀。柔性接触网在高速运行时，相较于刚性接触网，能提供更好的弓网接触。 地铁则多使用刚性接触网进行供电。

基本是采用柔性接触网的。因为大铁上列车运行速度比较高，受电弓磨损也比较严重，柔性接触网可以设定拉出值，使接触网在线路中线两侧分布，使受电弓磨损比较均匀。而且当车速较高时，柔性接触相对于刚性接触弓网之间的接触要好一点。

接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方；此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。

①现在的火车准确地说要叫电力内燃并用机车。 它是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的，是非自带能源式的机车。我国铁路经过６次大面积提速，最高时速已达到２５０公里以上， ②地铁普遍采用的是电力动车。使用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重不超过30KG/M。

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