本篇文章给大家谈谈道闸起落杆两次，以及道闸起杆后自动落杆对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享道闸起落杆两次的知识，其中也会对道闸起杆后自动落杆进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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道闸起落相反。在道闸线路板上短接公共端和起杆端道闸却落杆。短接...

听系统语音，确认卡片有效性，排除卡片不合法引起； 刷合法卡片，在道闸端测量卡机输出的信号OPEN和GND之间是否有+12V输出，排除卡机主板和线路问题； 通过三联按扭开启动道闸，排除道闸故障。 在卡机上直接将VCC和OPEN短接看道闸是否开启，排除线路和道闸问题。

引起原因：开闸线路出现故障、读卡控制机主板损坏、道闸损坏。处理方法：主控制板的接线端子上的”道闸信号“与”GND“短接。此时道闸若开启说明开闸线路和道闸都是正常的，则道闸开闸则通讯线路出现故障。就直接到道闸控制器端上短接“升”和“GND”，此时道闸若不开闸则道闸出现故障。

道闸与读卡机之间的起闸操控线联接不准确或没有联接。读卡机已处于电脑操控状况（操控开关现已短接），停车场监控没翻开。卡片接近读卡机，蜂鸣器鸣叫，显现屏没反应，在软件监控界面中看不到卡号（读卡机跟电脑通讯反常）。

一般的匝数是6－8圈。道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

停车场道闸杆起落不稳什么原因。?

1、这很有可能是闸杆长度（分量）与弹簧拉力没有安装到位，也就是两者并没有形成正比的关系，解决方法如下：道闸售后多弹簧拉力的调节：闸杆装好之后。断开离合器，用两只手抱住杆把（白色的压闸杆的那部分）转动闸杆，感受一下用力的大小，当你觉得用力很小就可以把闸杆上下转动。

2、二是起、落杆终点位置震动较大。可检查减震胶块是否损坏，损坏应及时更换；还可以检查弹簧是否疲劳变形，变形可调节弹簧、螺母或更换弹簧。三是杆不能落到位或起到位。出现此问题可能是长杆换短杆时未调节平衡弹簧，也可能是传感器插头未插好，还有一种可能是“道闸类型选择”需要调整。

3、闸杆在遥控器操作下无法正常起落（运作）。闸杆复位后继续下行。闸杆运行过程中不稳定、左右及上下摆动。闸杆无法自行停机。闸杆运行过程中有异响。闸杆运行过程中突然失控。停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。

4、停车场起降杆道闸下到一半就不动了可能有以下原因： 电机运转但闸杆无反应：可能是摆臂离合未合上，需要检查并合上。 杆不能落到位或起到位：可能的原因有长杆换短杆时未调节平衡弹簧，传感器插头未插好，或者是“道闸类型选择”需要调整。

停车场道闸为什么过2次车才能落杆

1、第一：由于道闸控制板用的时间可能比较久了，相应一些电子元件内部损耗或有一定使用年限的要相应极时更换。第二：你那里的地感觉线圈一般性绕五圈，这样磁感会强一些，可能你那里埋设地感比较深。第三：你用的车辆检测器是否AC220V，如果你用的是DC12V，电压是否稳定，建议您更换AC220V车检。

2、没有关系。如果是一车一杆的停车场，车辆还没有完全通过时，停车场道闸杆是不会落下来的。但是前面车已经过去了，道闸会自动落下，如果没有落下也与前面的车辆没有关系，可能是道闸系统出现了问题。

3、停车杆已扫描车牌，车还没过去，档杆已放下，第二次扫档杆不抬起可能是起落杆出了问题。在电动道闸发生异常故障时，很多人不知道怎么处理，其实道闸杆的故障有很多都是可以自己通过检查、更换来进行排除的，接下来湖北自动道闸厂家襄阳理想门业就来说说这些常见故障的解决之道。

4、一车一杆的停车场，车辆还没有走完，道闸杆就不会落下。现代停车场的道闸都装有障碍物监测和地面上的感应线，只有当车辆靠近道闸杆时，车辆识别系统才会打开道闸杆。如果车辆离开道闸杆，障碍物监测和地面上的感应线会感应到车辆离开，道闸杆才会降下来。

大门起落杆一碰就断了怎么回事

1、很多客户找到名汽弹簧都是因为道闸拉簧不到疲劳寿命的要求就出现了严重的断裂。另一个重要原因可能是弹簧的设计不够完善。

2、大门起落杆。为什么总断电？那也是因为电的接触不好。所以总断电。你可以检查检查维修一下。这样就不会断电了。

3、以下是一些原因和对应的调整方法：1电机故障：门卫升降杆电机可能出现故障或损坏，需要更换或修理电机。2摩擦力过大：门卫升降杆在上升或下降过程中摩擦力过大，可能是由于杆身与杆座之间的摩擦力过大或者传动链条松紧不当。可以通过润滑杆身和杆座之间的接口或者调整传动链条松紧度来减少摩擦力。

道闸在落杆时,落不到位便自动弹回,什么原因?

这是由于弹簧拉力不平衡引起的，解决方法如下：当弹簧拉力比较平衡时，使用道闸离合器离开，此时杆在40度—60度的范围内能稳定在任一个位置，此时为最佳状态。若弹簧不平衡，弹簧拉力比较大时，便会出现落杆不到位自动反弹的现象。此时可向左旋转弹簧调节旋钮，直至弹簧拉力平衡为止。

您问的是道闸落杆后自动起杆什么原因吗？传感器故障，机械故障等。传感器是控制道闸升降的关键设备之一，通过对车辆的探测实现对道闸杆升降的控制，如传感器的探测系统故障或失灵，会导致道闸自动抬杆的情况发生，需要检查传感器是否损坏或松动，重新安装或更换传感器。

落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关红灯没亮，通过调节限位片即可解决。弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。

这很有可能是闸杆长度（分量）与弹簧拉力没有安装到位，也就是两者并没有形成正比的关系，解决方法如下：道闸售后多弹簧拉力的调节：闸杆装好之后。断开离合器，用两只手抱住杆把（白色的压闸杆的那部分）转动闸杆，感受一下用力的大小，当你觉得用力很小就可以把闸杆上下转动。

道闸车出去是开始落杆儿，然后又支起来了，有的时候就想吃现象，我认为有可能是它的操作出现了问题，所以才会出现这样的情况。

道闸过车后杆落一点后又自动起来,然后反复几次才正常落杆

道闸车出去是开始落杆儿，然后又支起来了，有的时候就想吃现象，我认为有可能是它的操作出现了问题，所以才会出现这样的情况。

这是由于弹簧拉力不平衡引起的，解决方法如下：当弹簧拉力比较平衡时，使用道闸离合器离开，此时杆在40度—60度的范围内能稳定在任一个位置，此时为最佳状态。若弹簧不平衡，弹簧拉力比较大时，便会出现落杆不到位自动反弹的现象。此时可向左旋转弹簧调节旋钮，直至弹簧拉力平衡为止。

落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关红灯没亮，通过调节限位片即可解决。弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。

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