制冷剂鉴别仪读数_制冷剂鉴别仪工作原理-诺杰超卓电子科技网

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可以不启动发动机，如果不知道具体的加注量，先在空调不启动的情况下松开歧管表手阀，加入尽量多得制冷剂。然后启动发动机，打开空调，将发动机转速慢慢提升到1200~1500rpm，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会气泡翻滚，然后气泡会逐渐减少。到气泡消失的时候，关闭歧管表手阀。

出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，出现蒸发器结冰的故障。对于自动空调，空调电子控制单元根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。

该方法准确，适用于上门维修。汽车空调加注制冷剂的方法和步骤？（1）充注制冷剂前，将汽车空调抽真空1小时。条件下，系统中没有泄漏和内部绝对真空，R134A缸的嘴，拧开水管连接器的压力表，排气软管的空气在这一节中，打开手动阀在高压端，和填充液体制冷剂从高压。

制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。

目视检漏：这种方法最简单方便。只要发现有油渍，那个地方就可能是泄漏点。如果只有一点点油渍，是看不出来的，这就是目测的缺点。氮气、肥皂水检漏：给空调制冷系统充氮气，形成一定压力，然后涂肥皂水。如果它冒泡，就意味着漏水。

汽车空调可以通过观察压力表、电子检漏仪和肥皂水等方法来检测制冷剂。观察压力表：汽车空调系统的压力表通常连接到高、低压管路上，可以直观地显示制冷剂的压力状态。在发动机运转且空调系统正常运行的情况下，如果低压表读数远低于正常值，高压表读数远低于正常值，这通常表明制冷剂不足。

汽车空调制冷剂的判断方法有以下几种：观察视液镜：制冷剂适量时，从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动。发动机转速高低制冷剂都呈透明状态，管道连接部位无油迹，手摸高压侧应较热，温度在50°～70℃之间，高低压侧之间有明显温差。

1、从图片表盘上读，只能读出此时系统管路内冷媒压力是12bar左右，无法判断是不是正常，因为这个时候空调压缩机应该是没有启动，处于停机的状态上。

2、原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。

3、正常的发动机压力是0.45到0.5 MPA，只要达到0.5即可。关于空调压力表上的黑圈，典型的冷冻压力为0.4-0.5MPa。加热压力可以是5-1MPA，参见外圈。该单元是MPA的圆，另一个是制冷剂的蒸发温度。

4、观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加氟合适，当然也可检查电流等指标。四：系统加氟量判定方法根据压力表的读数。听压缩机的声音。加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。

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