对自动驾驶系统的评价_对于自动驾驶的思考-诺杰超卓电子科技网

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可以发现工信部对我国牵头的自动驾驶测试场景进行了评价，还有国际标准的正式立项，这也意味这方面的发展会变得更加规范。

标准一是规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围和条件等概念。定义了场景、动静态环境、物理元素之间的关系。形成了包括功能场景、抽象场景、逻辑场景和具体场景的场景层次描述规则。

今天，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，这份规范中的智能网联汽车，所指的就是通常所说的智能汽车、自动驾驶汽车。这份规范，今年5月1日开始施行。全国的无人车路测，都在这份规范的管辖范围内。也就是说，无人车有望开上更多的实际道路进行测试。

通过迭代完善提升技术水平和产品可靠性。科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划等工作，统筹考虑车联网关键技术、系统和平台研发，并加强综合开放与验证技术平台建设，为我国自动驾驶汽车技术发展提供技术支撑，推动我国车联网产业健康有序发展。

1、据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。受此影响，16日自动驾驶概念股强势上涨，北汽蓝谷、常熟汽饰涨停，长安汽车涨超8%，亚太股份涨超7%。

2、第一，华为的无人驾驶技术。华为在这一次的无人驾驶方面就直接表示，在目前这个行业，他们已经取得了绝对的领先。在这一次搭载的激光雷达极狐阿尔法表现可以说是极为出色的，不管是在转弯以及红绿灯，还有礼让行人方面都做的非常的不错，全程没有任何人员操作。

3、从理论上来讲，敢声称“自动驾驶比特斯拉好多了”的华为，在最为核心，同时也是最受关注的激光雷达、5G技术和高精地图上都是实打实的强悍。以国内的路况标准来看，激光雷达相比起单靠“视觉”的特斯拉，确实更容易获得更精准的回馈，所以单靠“视觉”的特斯拉，至少在目前还不足以让人如此踏实放心。

4、华为的实力很强。其实我是十分看好华为造车的，因为我觉得华为的实力是特别强大的，而且也是能够让自己有一个更好的投资的。

5、实际体验还是超出预期的，因为其作为后来者，驾驶体验非常不错。从发布的视频来看，即便是面对复杂的交通道路环境，搭载华为自动驾驶技术的汽车，也展现出了极其的灵敏度，没有发生任何意外，这是让人很吃惊的。要知道现在自动驾驶驾驶依然处于早期，还未成熟。

6、自动驾驶还有很多好处，列如：减低成本、减少污染、减少交通拥堵、减低耗油量、减少交通事故、提高公路容量。随着华为自动驾驶技术首次公开试乘，慢慢的会有更多的企业发行，自动驾驶也会一点点的普及。使人们的生活更加方便，在驾车的这段时间我们还能节省出来做其他事情，还能缓解疲劳驾驶。

简单来说就是为了防止因驾驶者注意力不集中或路面不同导致的车辆偏离，可以提升行车安全性，小鹏G3的这款自动驾驶辅助系统还是很不错的。

作为L2和L3之间的过渡，L5智能驾驶系统的推行也可以看出小鹏在自动驾驶路上的稳扎稳打，符合小鹏汽车一贯“慢就是快”的调性。在L3自动驾驶汽车的大规模商业化落地之前，L5系统或许更符合目前市场的需求。

不管保守派们喜不喜欢，汽车电动化趋势是愈演愈烈。在续航方面，新款小鹏G3520i的NEDC续航里程520km，据说这520km长续航得益于G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg，且工艺成熟，拥有极强的可靠性和环境适应性，循环寿命长。

前排还配备了自动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大，骑乘空间还可以，可以满足日常生活的需要。小鹏G3的主动/被动安全配置已完成。

题主可以自行对比汽车配置表，从简单的比较就可以看出小鹏G3在智能化方便也有自己的核心技术。比如说XPILOT自动驾驶辅助系统达到了行业内的L5级，有12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头、3个毫米波传感器，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行识别。

新车内饰具有很强的科技感，超大尺寸的液晶显示屏与特斯拉MODEL X有的一拼。细节方面，新车还配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及贯穿式空调出风口。整体配色以白色为主，营造出了比较简洁的内饰风格。

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