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经典焕新,有你真好,长安汽车三大明星爆款震撼上市

月20日，“经典焕新·有你真好”长安汽车春季焕新发布会盛大召开，发布会现场，长安汽车第三代CS75PLUS冠军版、第二代UNI-V、第三代逸动三款新车正式上市。

最好的烧油老年代步汽车

第二款是众星BM1，其外观仿照宝马BM1设计，车身加长至2米，不仅扩大了乘客空间，后排和车顶行李架还能承载300公斤货物，实用性更佳。车身保留了宝马大鼻孔设计，并采用高端磷化电泳烤漆，阳光下光泽夺目。底盘采用紧凑型底盘和底盘装甲，配备了145/70R12铝轮和防爆真空胎，行驶在路上显得格外气势。

威之群油电两用老年代步车 其以造型小巧，携带方便成为了代步车品牌的佼佼者，采用的是国际一流水平的控制系统，安全性能有很大保障。人性化的设计，操作起来比较简单，尤其适合老年人使用，刹车系统操作方便，而且座位可以随意调节，适合不同的人群。电池箱可以提取充电，符合了当代代步车的时尚潮流。

在选择代步车时，建议考虑燃油效率高、耐用的车型，或者选择电动车。例如：丰田卡罗拉、大众捷达、POLO、高尔夫、桑塔纳、本田飞度、知豆电动车、大众甲壳虫等。 自2018年起，老年代步车上路必须挂牌并购买保险。这意味着老年代步车不再允许无证驾驶。

二万左右老年代步油电两用车可以选择雅马哈的四轮电动轿车。作为老年代步车又作为油电两用车车型有雅马哈的四轮电动轿车，这款汽车的最高时速可以达到80公里每小时，除此之外，还有环宇电动车也是这类型车型。老年代步车也可以称为老年电动车，分为三轮电动车和速轮电动车两种类型。

国家认可的老年代步车：汉唐Q雷丁D80、丽驰V8。汉唐Q7 汉唐电动汽车坐落于老年代步车的大本营山东，旗下的代表车型汉唐Q7，其外观和车身尺寸类似于小型SUV，如果不是没有挂绿牌的话，估计很多人都会将它视为一台国家允许上路的车。

油耗5.8L的混动中型SUV,风神皓极咋选?购车指南请查收

1、皓极的燃油版车型搭载5T涡轮增压发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为305N·m，百公里油耗仅为99L，这意味着更低的用车成本。一款百公里只要7L左右的中型SUV，对消费者有着不低的吸引力。

荣威ei6怎么样?

1、荣威ei6价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，所以就没有什么人买这款车子了：从车型定位来看，荣威i6在中国品牌中最大的竞品车型就是吉利帝豪GL，两者同为A+级车型。

2、其次，荣威ei6在配置和性能上并未形成明显优势。尽管其车联网功能和多连杆独立后悬被视为产品亮点，但这些配置仅在中高配车型中提供，而顶配和次顶配车型的价格又进一步提升。在与竞品车型的直接对比中，荣威ei6的配置优势并不明显，无法弥补其价格上的劣势。

3、荣威ei6的价格偏高、质量可靠性差、企业诚信危机，是导致销量不佳的主要原因。首先，荣威ei6定位与吉利帝豪GL相似，同为A+级车型。然而，荣威ei6的售价区间在98-138万元，已经接近甚至超过了一些合资品牌的价格，这在同级别中国品牌车型中算是比较高的。

4、荣威ei6作为一款混合动力车型，其燃油效率备受赞誉，综合油耗在4到5升之间，具体数值可能会因为使用环境等因素有所波动。在纯电模式下，官方给出的续航里程为53公里，实际使用中大约为40公里左右。在衡量车辆性能时，油耗和续航里程固然重要，但并非全部。购车时还需考虑诸如舒适性、安全性以及操控性等因素。

5、首先，荣威ei6的保有量相对较少，这意味着在维修保养上可能不如其他常见车型便捷，且其保值性也稍显不足。然而，其外观设计和燃油效率方面还是可圈可点的，性价比具有一定的吸引力。

6、其次，从性能和续航方面来看，荣威ei6的表现并不突出。其纯电续航里程虽然达到了补贴标准线，但在实际使用中与消费者的期望存在一定差距。同时，其EDU混动模式的电机功率较小，内燃机为0T三缸发动机，这使得其在性能上难以与同类产品相抗衡。综上所述，荣威ei6在市场上的表现受到多方面因素的影响。

全新第四代汉兰达底盘解析

在转向方面，全新第四代汉兰达380T采用了高精度齿轮齿条式电动助力转向系统，低速时方向轻盈，高速时方向稳定，与以往试驾过的丰田车型截然不同。底盘悬架方面，全新第四代汉兰达380T采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，乘坐感受舒适。全新的底盘设计让高速行驶更加稳定。

全新第四代汉兰达380T有两种动力车型，智能电混双擎和380T。其中，380T搭载了0LTurboDynamicForce发动机，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，动力表现不输大众的0T高功率车型。与之匹配的是DirectShift-8AT变速箱，具有稳定、换挡平顺以及低油耗和高静谧性等特点。

全新第四代汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，并配备适时四驱系统。前后轮的动力输出比可以达到50：50。新车采用了全新的TNGA架构平台，底盘调校是否调整过我们还不得而知。只有国产后测试过才能知道。

底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同，得益于TNGA-K架构，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净。前段行程属于轻柔的感觉，而到了后半段悬架支撑又会变得很足。在面对高大的减速带的时候，汉兰达也能够像化巧劲般化解震动，整体的动作非常干脆。

全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。

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